Diseño de los apéndices aerodinámicos y optimización de la respuesta dinámica de un vehículo Formula Student

Mejor Proyecto Fin de Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales

OIER FRANCO DOBARAN    oier.franco@gmail.com
IconoLinkedin http://lnkd.in/dw73sZh

JON GARCÍA BARRUETABEÑA
Director

Figura 1. Comparativa de la evolución del coeficiente de sustentación en función del ángulo de ataque para una velocidad de 60 km/h

Figura 1. Comparativa de la evolución del coeficiente de sustentación en función del ángulo de ataque para una velocidad de 60 km/h

El proyecto fin de grado tiene como objetivo principal el diseño y  optimización de los elementos aerodinámicos así como la respuesta dinámica de un vehículo Formula Student.
La Formula Student es una competición internacional entre universidades de todo el mundo que se celebra anualmente en distintos circuitos de carreras, a destacar, Silverstone (Inglaterra), Hockenheim (Alemania) o Montmelo (España).
El evento está organizado por la Institution of Mechanical Engineers (IMechE) con el objetivo de promover la formación de los estudiantes a través de un proyecto práctico que engloba la mayoría de los ámbitos de la ingeniería. A través de un ejercicio real consistente en diseñar y fabricar un monoplaza, unido al trabajo de marketing, logística y gestión de costes, se pretende que los estudiantes desarrollen el trabajo en equipo con una limitación temporal y formarlos así de manera cualificada. Durante el evento, los equipos son juzgados por especialistas del sector, debiendo superar diversas pruebas (estáticas y dinámicas) que demuestren el correcto funcionamiento del vehículo diseñado.
La carga aerodinámica en automovilismo ha sido uno de los parámetros clave para determinar el rendimiento óptimo del vehículo desde hace más de cuatro décadas. Junto con la potencia de los motores, el peso y los neumáticos es uno de los cuatro parámetros más importantes a optimizar para automóviles de competición.
Los paquetes aerodinámicos se dividen en dos grupos. El primer grupo se caracteriza por la función de distribuir los flujos de aire como por ejemplo el carenado de los brazos de suspensión de un Formula 1… El segundo grupo se define por el simple objetivo de generar carga aerodinámica, que variará en función de los criterios del equipo, diseñador… Dentro de este segundo grupo se incluyen los elementos a diseñar y optimizar en el presente proyecto.
El diseño del paquete aerodinámico comienza realizando un estudio de los diferentes perfiles alares existentes con el fin de seleccionar el perfil a emplear y conocer su comportamiento, dado que los requisitos y condiciones de trabajo que demanda el sector automovilístico son muy diversos. Tras realizar una comparación a los perfiles seleccionados, se llega a la conclusión de que el perfil a emplear es el mismo que la temporada anterior.
Una vez seleccionado el perfil, se optimiza la geometría del alerón trasero bajo el criterio de obtener la máxima eficiencia aerodinámica, es decir, generar la mayor carga aerodinámica con la mínima resistencia al avance. Para ello, se realizan diferentes análisis variando el valor del Slot Gap, la posición relativa entre
perfiles, llegando a la conclusión de que el valor óptimo es de 4cm.

Figura 2. Líneas de trayectoria del aire a través de la geometría diseñada
Figura 2. Líneas de trayectoria del aire a través de la geometría diseñada

A continuación, se diseña el fondo plano y difusor con el fin de  obtener la máxima carga posible. Se realizan diferentes análisis para obtener la geometría y pendientes idóneos.
Una vez analizados y seleccionados los elementos del paquete aerodinámico se prosigue a diseñar el alerón delantero en función de los perfiles de fuerza de los restantes elementos y la posición del centro del presiones del vehículo, dado que, una de las principales funciones del alerón delantero es equilibrar el vehículo garantizando una mayor maniobrabilidad. Siguiendo una metodología de diseño inversa, se genera la geometría que equilibra los momentos generados por el alerón trasero y fondo plano.

Para poder obtener la mejor configuración de la suspensión posible y así optimizar la respuesta dinámica del vehículo, se realiza un modelo dinámico del monoplaza Formula Student. Con dicho modelo, introduciendo las fuerzas  erodinámicas y la rugosidad del asfalto se obtienen valores y velocidades de desplazamiento de cualquier punto del vehículo. Con el objetivo de minimizar dichos desplazamientos, se llega a la configuración de suspensión apropiada entre las disponibles.

Use of Collaborative Practices to improve the Efficiency in the Supply Chain Management: a Simulation Study

Mejor proyecto Fin de Grado en Ingeniería en Organización Industrial

JUAN CARLOS GIETZ

ALBERTO DE LA CALLE
Director del proyecto

Fig 1: Supplier´s, Manufacturer´s, and Retailer´s Joint Areas of Interest
Fig 1: Supplier´s, Manufacturer´s, and Retailer´s Joint Areas
of Interest

Motivation

The new and changing requirements of demand consolidate the  supply chain management study as an area of growing interest.  Indeed, it has turned out that the Supply Chain (hereafter SC) can  become an exceedingly powerful competitive advantage for any industrial organization. As stated by many authors, current competition does not take place between mere enterprises any longer but rather between whole supply chains, from its first supplier to the end consumer.

Problem

However, in all existing Supply Chain networks, the flow of information both upstream and downstream deteriorates the further it gets transmitted from one echelon to the next one in the chain due to demand forecasting errors, poor communication, mistrust among the members of the chain, etc. Consequently,
the Bullwhip Effect appears. The fluctuations in clients demand may usually have a harmful effect on the whole system because of the high level of existing interdependence among the echelons. Hence,
high variable replenishment orders will certainly flawed forecasts while simultaneously the inventories at each level of the SC will be insufficient provided, precluding them to afford possible demand peaks.
The consequences can be defined on the one hand as an unlimited growth of the warehouse´s inventory resulting in increasing inventory costs, and on the other, increased backlogged orders due to stock shortages.

Fig 2: Comparison Inventories of the Three Models
Fig 2: Comparison Inventories of the Three Models

Objective

The project is based upon the revision of previous experiences in order to implement a model which allows the analysis of the improvement opportunities as a result of collaborative practices between the different echelons in the supply chain. SCs have joint
areas of interests, where collaboration agreements foster a win-win relationship between all the involved parties. Thus, the final aim of this paper is to simulate the behavior of supply chains using collaborative practices and support the assertion that the usage of these practices helps to improve the efficiency in the supply chain management.

Methodology

One of the most common ways to deal with simulation models is system dynamics which is not intended to be employed as a forecasting tool, but rather a learning means through which analysis of policy decision making can be reviewed.
In this regard, the chosen collaborative alternatives are the Vendor Management Inventory (VMI) and Electronic Point of Sales (EPOS). The brief idea behind VMI is that the upstream partner takes over all replenishment decisions of the downstream partner, while the main property of EPOS systems is that the whole SC has access to data about current sales to the end consumer The software tool  employed for this project is Vensim ® due to its appropriate combination of system dynamics concepts and the simulation of discrete events to represent the supply chain´s events and uncertainties in detail.

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Results and Conclusions

Three different scenarios were performed according to three different possibilities (traditional, VMI, and EPOS), proving all of them satisfactory responses to the purpose for which they were created. Indeed, it could be established that the usage of collaborative practices betters supply chain management.
As observed, the benefits do not only include a reduction in the supply chain inventories but also an increased service level, reducing the total amount of backlogged orders while boosting customer satisfaction.
Consequently, SC collaboration has been proven to be a reliable and helpful strategy which allows an improvement in the company operation´s deployment both at strategic and tactical level in order
to overcome the new and ever-more-changing requirements of demand.

Design and Implementation of a Digital Signal Processing Algorithm to Improve Esophageal Speech Excitation Signal

Mejor Proyecto Fin de Grado en Ingeniería de Telecomunicación

JON ZARRAJERIA GONZÁLEZ DE ASPURU

BEGOÑA GARCÍA ZAPIRAIN. Directora del proyecto

Figura 1. Linear Source Filter Model
Figura 1. Linear Source Filter Model

El origen del proyecto, según su autor

Durante mis estudios de grado he ido obteniendo conocimientos en diferentes áreas de la ingeniería de telecomunicación. Aún así, esta carrera tiene una estrecha relación con el sonido ya que éste no deja de ser una onda más a estudiar. Cuando empecé a trabajar en uno de los departamentos de investigación de la universidad  (DeustoTech-Life). A finales de mi segundo curso de carrera, me di cuenta de que quería aprender más sobre cómo se procesa la voz humana y por eso no dejé escapar esta oportunidad.
El proyecto presentado se enmarca en el contexto de la mejora de la voz esofágica. Los laringectomizados son personas que por diversos problemas médicos se han visto obligadas a someterse a una cirugía para extirpar la laringe, cuerdas vocales, epiglotis y cartílagos que rodean la laringe. Debido a que estos elementos son una parte vital del aparato fonador, la eliminación de estas partes afecta en gran medida la calidad de la voz, y consecuentemente puede llegar a acarrear problemas psicológicos ya que hay personas que prefieren dejar de hablar antes de hacerlo con su nueva voz.

Figura 2. Esquema general del algoritmo
Figura 2. Esquema general del algoritmo

Un verdadero proyecto científico

El algoritmo propuesto trata de descomponer la voz de los pacientes siguiendo el modelo «Linear Source Model» presentado en la Figura 1 y a posteriori modificar la señal excitación para así poder reconstruir una nueva señal con mayor calidad. A continuación se referirá cada punto del esquema general del algoritmo representado en la Figura 2.

  1. Para la adquisición de la señal excitación primero hay que obtener los coeficientes (polos) del tracto vocal que actúan como un filtro. Además, dichos coeficientes son modificados eliminado los situados en las frecuencias más bajas y consiguiendo así una mejor base  donde trabajar en el punto 2.
  2. Para la modificación de la señal fuente se ha generado un pulso de señal excitación de forma artificial y se ha combinado con el original para crear uno con mejores características. Una de las razones por las que se han combinado ambas señales (pulso original y pulso modificado) es que se quiere mantener la «personalidad» de cada persona, es decir, si sólo se usara la señal excitación generada de forma artificial el sonido resultante sería muy robótico y sería complicado saber distinguir entre dos personas que estén usando este algoritmo.
  3. Finalmente, se ha reconstruido una nueva señalde voz a partir de las modificaciones hechas anteriormenteconsiguiendo un habla de mayor calidad.
Figura 3. Herramienta para el procesado de voces esofágicas
Figura 3. Herramienta para el procesado de voces esofágicas

¿Un producto comercializable?

Además de diseñar el algoritmo, también se ha implementado en una herramienta para procesar este tipo de señales (Figura 3). En ella es posible cargar bases de datos con diferentes sonidos y poder
ajustar los parámetros deseados para un correcto funcionamiento del algoritmo, además de añadir un bloque de post-procesado para aplicar filtros a la nueva señal de voz. Este software podría ser preparado para ser comercializado en base a licencias.

Mejorando la calidad de vida de las personas

Jon y Begoña comparten satisfacción por el logro alzanzado. «Con la realización de este proyecto ha sido posible mejorar significativamente el «NHR» (Noise to Harmonic Ratio) y «jitter» en la voz de estas personas. Además, también se realizó una prueba más subjetiva (Mean Opinion Score) en la que diferentes personas tenían que escuchar sonidos, tanto procesados como no procesados por el algoritmo, para ver si resultaba mejor el modificado por la herramienta. Para este caso, también se demostró ser mejor la nueva voz propuesta por este proyecto».
«Finalmente, nos gustaría destacar que aunque hay muchos centros de investigación trabajando en temas de sonido y voz, son pocos aquellos que se centran en ayudar a personas con esta patología,
y por lo que a nosotros respecta, es de gran importancia poder aplicar nuestros conocimientos en un área en la que estemos ayudando en mejorar la calidad de vida de otras personas».

Diseño e implementación de un sistema de tracción eléctrico para una motocicleta convencional

Mejor Proyecto Fin de Grado en Ingeniería en Ingeniería Electrónica Industrial y Automática

Cristian Alonso Vallejo
cr.alonsov@gmail.com
IconoLinkedin https://www.linkedin.com/in/cristianalonso

JOSÉ IGNACIO GARCÍA QUINTANILLA
Director del proyecto

Figura 1. Equipo montado en mesa de pruebas
Figura 1. Equipo montado en mesa de pruebas

 

Tras estos últimos cuatro años de etapa universitaria, siempre había leído con un cierto recelo las páginas de esta revista. Me preguntaba qué es lo que debería hacer para poder leer algún día mi propio artículo, aunque fuera una receta de cocina como suele aparecer
en las últimas páginas. De lo que no me daba cuenta es que mientras pensaba esto, usando el esfuerzo como ingrediente, estaba cocinando lo que sería ésta magnífica invitación. Ahora, a seiscientos
kilómetros de casa, me toca comentar un proyecto que nunca pensé que se convertiría en realidad.
Creo que al menos una vez en la vida, todo aficionado a la automoción ha soñado con poder crear y conducir su propio vehículo, sentir lo que sintió Ferdinand Porsche cuando creó su primer automóvil.
No he elegido el nombre de este prestigioso ingeniero por casualidad, ya que con tan solo 25 años y con la colaboración de Jacob Lohner, presentó en el salón de París de 1900 un vehículo que incorporaba un motor eléctrico en cada una de las ruedas delanteras.
A falta de menos de un año para llegar al cuarto de siglo, todavía podría adelantarle al construir mi primer vehículo a una edad más temprana. Obviamente la innovación en el proyecto no será la misma, ya que ha pasado más de un siglo, ni tampoco se presentará
en ningún salón de París, pero no será por falta de ilusión.
El Proyecto Fin de Grado consistió en el diseño de un sistema de tracción eléctrico, con motor síncrono de imanes permanentes de 4kW, para una motocicleta. El objetivo del proyecto era sustituir el motor de gasolina convencional de un ciclomotor existente, por un método de transporte más eficiente y que ofreciera al menos las mismas, o similares, relaciones «potencia/peso» y «potencia/dimensiones» sin dejar de lado el problema de la
autonomía.

Figura 2. Aprilia RS 50. Motocicleta donde irá montado el sistema
Figura 2. Aprilia RS 50. Motocicleta donde irá montado el sistema

 

Siempre se ha considerado al motor de combustión como una máquina imperfecta debido a su bajo rendimiento térmico, sin embargo, pese a que en sus comienzos el vehículo usaba motores eléctricos, éstos no terminaron de imponerse. Ahora parece que
las cosas están cambiando y los vehículos eléctricos están empezando a conseguir más popularidad, aunque todavía están muy lejos de alcanzar las prestaciones que se les exige.
Por ello, y porque haber construido un coche hubiera supuesto un coste mucho más elevado, me decanté por un ciclomotor, ya que al realizar trayectos muy cortos y con unos niveles de potencia relativamente bajos, la distancia máxima a recorrer podría ser abordable.

Durante el desarrollo de mi proyecto encontré tres grandes dificultades. Una de ellas fue por desconocimiento de la técnica de sintonización del controlador, ya que al adquirir un modelo comercial había muchos conceptos nuevos. Las otras dos, fueron causadas por el mismo motivo, las baterías.

Supusieron la mitad del coste de todo el proyecto, supondrán más de la mitad de la masa total de la motocicleta una vez terminada y, debido a su tamaño, condicionarán el emplazamiento de todos los demás componentes. Todo ello, pese a ser una de las tecnologías más eficientes actualmente en el mercado (LiFePo4).
Pese a todas esas dificultades, gracias a la paciencia de mi tutor de proyecto, la ayuda técnica por parte de los suministradores del controlador en España, el apoyo económico de mis padres y muchas
tardes de trabajo duro, el proyecto terminó funcionando.
El camino ahora es aprovechar este proyecto y que los equipos de la mesa de pruebas pasen a estar finalmente montados sobre la  motocicleta de la imagen y, algún día, también circulando por las carreteras de forma legal.

Tecnología y territorio inteligente

Bilbao

Durante mucho tiempo, algunas personas hemos tratado de buscar sinergias tecnológicas entendiendo que si todos desarrollamos lo mismo de forma separada, el resultado no es mejor. Será lo mismo a mayor coste.

En este tiempo hemos realizado proyectos de estandarización tecnológica dentro de la misma administración, buscando sinergias con otras administraciones, ofreciendo productos para evitar reinventar la rueda, hablando de tecnología, de integraciones, de compatibilidades…
Y después de todo este tiempo, todo nos lleva a caer en la cuenta de que hay que volver al origen, a hablar del servicio necesario, prestado y ofrecido, a hablar de objetivos, a hablar de encuentros en la nube, donde quien oferta ofrece el valor del producto, donde compramos el mejor producto para nuestras necesidades y no una tecnología concreta. Compramos el mejor servicio. Y lo mejor, la estandarización viene de serie! Sobrevivirán los mejores productos, los mejores servicios, las mejores ideas, independientemente de sus
apellidos y linajes. Sobrevivirán quienes hayan integrado en la tecnología las mejores innovaciones, sin fronteras físicas, personales o tecnológicas. ¿Hace lo que necesito a un buen coste, no genera problemas futuros y se adapta a lo que ya tengo? Adelante. En la nube. ¿Qué significa esto para las empresas de servicios o creadoras de productos? La necesidad de incorporar en sus propios servicios a la tecnología, no como aliado, sino como parte del producto o servicio.

¿Qué significa para las empresas tecnológicas? La necesidad de aliarse con quienes gestionan los procesos, para entenderlos, integrarlos, compartirlos y trabajar en red.

¿Alguien entiende el machine to machine de otra manera? ¿Alguien entiende la Industria 4.0 de otra manera? ¿Alguien puede creer que se va a hablar de tecnología y no de producción en red? La base será una conversación de alto nivel entre mundos diferentes. Quién aprenda rápidamente estará en ventaja competitiva.
El papel del cloud y la integración en este entorno serán, entre otros, factores clave. Por un lado nos aísla de conceptos tecnológicos difíciles de entender y nos permite centrarnos en el servicio. Por
otro, nos ayuda a romper barreras, reduce los costes de entrada y las inversiones y facilita las alianzas all around the world.
Nos jugamos mucho en esto. Al menos seguir en la lucha. Distintos sectores, distintas empresas, ámbito público o privado. Si realmente aspiramos a ser una Smart City de referencia o aún mejor, un Smart Territory, necesitamos poner de manifiesto que los conceptos
de competitividad, economía, responsabilidad social, etc. pasan por un tablero de juego territorial común, en el que se pueda optar a un servicio con unos mínimos avances tecnológicos.
En lo que respecta al sector público, independientemente del tamaño del municipio en el que se resida. En lo que respecta al sector privado, independientemente del tamaño de la empresa.
Porque administraciones de distintos tamaños, pymes o no pymes deberíamos poder acceder a los mejores instrumentos de gestión, independientemente de su poder de compra. Porque la base del  juego mínima debería ser igual para todos, como punto de partida
para competir. Porque eso nos hace más fuertes como  administración, como empresas y como territorio. Porque para tejer un territorio competitivo, los mínimos deben ser compartidos. En la tecnología también

Primeras impresiones sobre los Proyectos Fin de Grado

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El curso 2013-2014 ha sido el primero en el que he sido encargada de la gestión de los Proyectos Fin de Grado. Hasta ese curso, cumplían esa tarea a las mil maravillas, mis compañeros José M.ª Sainz (Chefo) y Unai Hernández, y gracias a ellos, a sus consejos y ayuda, he podido ir guiando a su vez a los estudiantes por las fases que implica la realización de un proyecto.
La asignatura de Proyecto Fin de Grado, no sólo por los créditos de que consta, sino por lo que significa, diría que es la asignatura más importante de los grados de Ingeniería. En ella el alumno debe poner de manifiesto diversas competencias adquiridas en asignaturas
previas. Exige una planificación, desarrollo, explicación y defensa: actividades para las que el estudiante se ha estado preparando «en pequeñas dosis», como en ensayos, y ahora toca la prueba definitiva.
Comienza con la elección de proyecto, donde el alumno debe tomar la primera decisión: ¿de qué áreas de conocimiento? ¿con qué director? ¿mejor de empresa? Algunos lo tienen muy claro desde el
principio y saben incluso lo que quieren hacer; otros prefieren elegir una de las propuestas realizadas por los profesores; muchos, aprovechan las prácticas de empresa para realizar un proyecto relacionado; los menos, están indecisos, y ahí es donde yo entro y
puedo aconsejarles qué hacer para decidirse según sus preferencias, conocimientos, posibilidades, etc.
Elegido el proyecto y el director hay que ponerse manos a la obra. El director es el que marca las pautas, los tiempos, y las tareas de todo el proceso, que dependerán en gran medida del tipo de proyecto a realizar: más teórico, muy práctico, de empresa… De lo acontecido
durante el desarrollo del proyecto yo apenas tengo noticias, más que por el registro del proyecto, donde se especifica el título, la descripción, y las áreas de conocimiento, que más tarde determinarán el tribunal más adecuado para la evaluación. Este año, al haber tenido acceso al registro de todos los proyectos, he sido consciente por primera vez, del gran volumen de buenas ideas que entre profesores, alumnos y empresas, se materializan en proyectos cada curso. Hay que tener en cuenta, que en los  anteriores planes de ingeniería se hacía un proyecto intermedio, entre cuatro alumnos, en tercer curso; y otro, individual o en pareja, en el último año de carrera. Ahora se hace un único proyecto en cuarto curso (quinto en las dobles titulaciones), y de forma individual. Y aun así, puedo decir que algunos, no tienen nada que envidiar a proyectos realizados por empresas, y que la gran mayoría tienen una calidadmás que aceptable.
Pero no vale con realizar un buen proyecto: hay que saberlo «vender», tanto de forma escrita como oral. La memoria es la primera impresión que los profesores que van a evaluar tienen del proyecto. Hay que cuidar tanto lo que se dice, como la forma en que se dice, y la presencia de todo ello: pero a base de lecturas, revisiones, etc. raro es la memoria que no cumple su objetivo. Y aquí soy yo la «malvada» que tiene que revisar que cumplen el formato, y que debe rechazarla en caso contrario… pero mejor entonces, que pueden rectificar, y no el día de la defensa. Y por fin, el día de la verdad: la presentación ante el tribunal, y público si se desea (tan elegantes y preparados que me cuesta reconocer a algunos ;-)). Y aquí me tomo la revancha, y ejerzo de «amatxu»: tranquilizando antes de la defensa, animando a los que no están muy convencidos,
aconsejando cómo quitar los últimos nervios… Y mis primeras impresiones, ahora como profesora que ha seguido su trayectoria desde primero, se confirman: a falta de cursar las diferentes especialidades de máster, los estudiantes que terminan los grados en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Deusto, no son NINI, sino JASP (Jóvenes Aunque Sobradamente Preparados).

«Sin duda, en Deusto he encontrado el lugar donde puedo transformar mi vocación en proyectos reales»

Entrevista a Lorea Argarate y Álvaro Ríos

Arantza Mugica. Vicedecana

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Podemos encontrar información sobre nuestros títulos, conocer qué hacemos, pero en la siguiente entrevista queremos que nuestros estudiantes, los protagonistas, nos cuenten cómo lo hacemos, cómo lo están viviendo.
Álvaro Ríos, Graduado en Ingeniería en Tecnologías Industriales y actualmente alumno del Máster Universitario en Ingeniería Industrial, y Lorea Argarate, estudiante del Grado en Ingeniería en Tecnologías de Telecomunicación, nos cuentan su experiencia con nosotros.

Arantza Múgica: Cuando decidiste estudiar ingeniería, ¿qué esperabas que fuera la Universidad?
Álvaro Ríos: Hasta que pisas por primera vez la Universidad y vives tu propia experiencia, las únicas imágenes o ideas que se pueden percibir giran alrededor de los comentarios y aventuras que te cuentan familiares o amigos. Habitualmente se considera que la universidad es una etapa más en el ciclo de aprendizaje del alumno. La formación de la mayoría de jóvenes en la sociedad actual pasa por una primera etapa en el colegio y una segunda en la universidad donde se adquieren conocimientos específicos en el área que cada uno elige. Considerar el paso del colegio a la universidad como si se tratase de una simple mudanza, es un error.
Es cierto que la metodología de trabajo y de enseñanza sigue unos pasos similares a los vividos durante la etapa escolar. Tienes una serie de exigencias, horarios, evaluaciones continuas; pero como todo en esta vida, hay que ir un poco más allá.
La Universidad no es una etapa más, sino todo lo contrario. Dedicar cuatro años de tu vida para obtener una titulación que te cualificará como profesional para un determinado sector, se convierte en un proyecto a largo plazo, una carrera de fondo. Implica un importante esfuerzo tanto a nivel académico como a nivel personal. Llegar a la universidad obliga a tomar decisiones que seguramente te cambien la vida, porque como siempre digo a todos mis amigos: «La universidad te cambia la vida».

Lorea Argarate: Yo pasaba mucho tiempo pensando cómo se podían construir las cosas y cómo era posible que funcionasen, pero era pura imaginación, al meterme en ingeniería he ido conociendo el mundo que hay realmente detrás de cada dispositivo.
Lo que buscaba al llegar a la universidad era aprender y desarrollar las capacidades necesarias para luego poder ser capaz de poner en práctica todo lo que un día me planteaba.

Arantza Mugica: En general, ¿cómo te has sentido estos años en la universidad?

Álvaro: La Universidad de Deusto es mi segunda casa. Durante mi época como estudiante he tenido días en los que pasaba mas tiempo en la universidad que con mi familia. Los compañeros de facultad, los profesores y demás empleados terminan formando parte de un gran grupo en el que te ves inmerso desde el primer momento y, precisamente aquí, en Deusto, puedo sentirme orgulloso de todos ellos.

Caminar por los pasillos y que cada profesor te salude incluso sin haberte impartido asignatura alguna, o poder comentar con ellos cualquier problema o duda que surja es algo que da sentido a la filosofía que aquí se imparte. No se trata de educar a un alumno en un único sentido, puramente académico, sino también formar en valores humanos. Porque mentiría si digo que el mercado profesional no es competitivo, pero es la actitud y la entrega la que te llevarán al éxito y para ello hay que desarrollar esas capacidades que potencien tus probabilidades de triunfo tanto a nivel profesional como personal.
La Universidad de Deusto es conocida en el mundo porque cada uno de nosotros ha sido educado bajo lafilosofía de formación integral y aquello que hemos adquirido lo vamos dejando por cada lugar que pasamos.

Lorea: Me he sentido a gusto y he encontrado un camino por donde seguir conociendo tecnologías, herramientas… Hay millones de cosas que hacer con un ordenador, cosa que todos tenemos hoy en día. Hay laboratorios a disposición de todos y al estar rodeado
de jóvenes que estudian diferentes ingenierías, empieza la hora de la aventura. A mi/ a nosotros nos gusta mucho crear cosas, y cuando hay un buen entorno de estudio/trabajo, todo es posible.

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Arantza Mugica: ¿Qué es lo que más te ha aportado estudiar ingeniería? Y, ¿estudiar en Deusto?

Álvaro: Estudiar ingeniería es un sueño hecho realidad. Actualmente realizo el Master Universitario que me permite adquirir las competencias de Ingeniero Industrial por lo que considero que mi etapa ingenieril no ha finalizado aún. Paralelamente continúo en la
empresa que me adoptó durante las prácticas universitarias, por lo que es una gran oportunidad de futuro y también para coger experiencia.
La Universidad de Deusto me lo ha dado todo. Ha sido quien me ha guiado durante cuatro años y quién me ha hecho madurar en  muchos sentidos. Precisamente por ello decidí realizar mi Master en Deusto, ya que la confianza que me han ofrecido todos estos años ha
sido clave para elegirla como primera opción.
Lorea: La ingeniería te da el conocimiento en muchas cosas que vemos todos los días, se aprende a trabajar en equipo y a gestionar bien el tiempo. Por otra parte, las tecnologías y las herramientas software van cambiando cada poco tiempo y la clave es la adaptabilidad que tengamos frente a eso. Esto hace que seamos conscientes del entorno en el que estamos y ofrecer siempre lo mejor.
Estudiar en Deusto te da la posibilidad de tener un seguimiento algo más cercano y personalizado. Los profesores que imparten clases, están trabajando en el área de cada uno, por lo tanto, están muy actualizados de lo que sucede fuera de la universidad y los consejos son muy acertados. Te enseñan las herramientas que te hacen falta para poder implementar mejor tu proyecto en áreas que desconoces (gestión, RRHH,…)

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Arantza Mugica: ¿Qué recomendarías a un estudiante que va a comenzar sus estudios en ingeniería?

Álvaro: Le recomendaría que nunca se rindiese. La satisfacción
personal después de 4 años y cumplir un sueño es algo que no tiene precio. Además, en Deusto no le va a faltar de nada. Evidentemente deberá esforzarse y dedicar mucho tiempo para sacar adelante los estudios, pero todo ello lo logrará en un ambiente magnífico.
Si estudia cada día, acude a clase y realiza las tareas  correspondientes de forma responsable, podrá superar adecuadamente la carrera. Recordemos: una buena actitud es la herramienta para alcanzar el éxito.

Lorea: Que no deje nunca de tener la curiosidad de querer saber cómo, por qué, con qué, etc., porque con los días se irá contestando él solo a todo, y será capaz de crear eso con lo que soñaba cuando sólo existía la imaginación.

Acompañar a los estudiantes: clave para el éxito

Atención de estudiantes de telecomunicaciones

En la última década los profesores universitarios hemos ido  constatando que el nivel de «maduración» de algunos de nuestros alumnos (sobre todo los que llegan a los primeros cursos) es mucho menor que antes. A muchos de ellos les falta motivación, interés, sentido crítico, autocrítica, espíritu de sacrificio, rigurosidad…
Podríamos pasar mucho tiempo hablando de los motivos que les han llevado hasta esta situación, pero no es el ámbito de este artículo. De lo que estoy segura es de que «ellos» (nuestros alumnos) no son los culpables, sino las víctimas.
Por ello, los profesores estamos convencidos de que debemos hacer un sobreesfuerzo por entenderles, ver sus dificultades, ayudarles a ir madurando, hacer cosas que hace años nos hubiéramos «llevado las manos a la cabeza» solo con pensarlo. En definitiva, debemos ayudarles a que vayan aprendiendo a tomar decisiones, a distinguir cuáles son sus responsabilidades, a que ejecuten dichas responsabilidades, a que «engranen» con su titulación, en definitiva, a que se adapten totalmente a la vida universitaria. Y para ello debemos estar muy atentos.
Además de todo lo anterior, la etapa de adaptación del primer curso de las titulaciones técnicas es uno de los momentos más críticos de la etapa universitaria.
El paso desde el Bachillerato supone un cambio muy importante que puede tener, en algunos casos, efectos muy negativos en el desarrollo curricular y personal de los alumnos. Cambia el entorno, las normas, el lenguaje, las exigencias, las relaciones, etc. Incluso puede cambiar el lugar de residencia.
De cómo se resuelva esta etapa, en la que el alumno es el principal protagonista, va a depender en gran parte el éxito o fracaso de su experiencia universitaria.
Por todo ello necesitamos tener mucha información de nuestros alumnos, dedicarles mucho tiempo tanto dentro como fuera de las aulas. Para ello nuestros
alumnos cuentan con todas y cada una de las personas que formamos la Facultad de Ingeniería, pero más estrechamente con sus profesores y sus tutores.
De ninguna manera podemos pensar que la labor tutorial corresponde a etapas anteriores a la universitaria.
Ni que con la labor tutorial en la universidad se sobreprotege al alumno. Lo que se hace es acompañarles en este importante proceso de cambio. De todo esto podemos obtener la siguiente conclusión: el alumno necesita una atención personalizada que cubra dos aspectos:

  • el aspecto de integración (durante el primer curso) y orientación (durante todos los cursos), que se desarrolla mediante tutorías personales y grupales,
  • el aspecto formativo cubierto por todos los profesores mediante las tutorías académicas de cada asignatura.

Así, desde la Universidad de Deusto, y en particular desde la Facultad de Ingeniería, para cubrir el primer aspecto, ofrecemos un servicio de atención personalizada a cada uno de nuestros alumnos, asignándoles un tutor personal.

Tutor
Las labores del tutor difieren un poco dependiendo del curso en el que esté el tutorando. El tutor de 1.º realiza una o dos reuniones grupales cada semestre para intercambiar opiniones, detectar posibles fallos o carencias,… Además realiza entrevistas personales
y confidenciales con todos los alumnos, mínimo dos veces por semestre, para valorar su trayectoria, hacer un seguimiento del alumno, prestando especial interés por aquellos alumnos que más maduración les falte, y aconsejarles en cada caso. Además, el tutor
es la persona de referencia del alumno por lo que éste podrá acudir a él siempre que le haga falta.
El tutor del resto de cursos se preocupa de que la marcha del curso vaya bien y de los problemas que sus tutorandos puedan plantearles. Además, el tutor permanece atento y se preocupa de estudiar el caso de cada tutorando y hacerle un seguimiento más estrecho en caso que éste lo requiera (bien sea por un problema personal, por estar en convocatoria alta en alguna asignatura,…). Además, el tutor de 4.º también se encarga de orientar laboralmente a sus tutorandos.
Además, si el tutor detectara que el tutorando necesita ayuda o apoyo psicológico, animará al alumno a acudir a la consulta psicopedagógica de la UD. Este servicio, que viene funcionando desde el año 1996 atendido por profesionales, es totalmente confidencial, voluntario y gratuito, y tiene como objetivo orientar al alumno en los problemas que pueda encontrar en su vida personal y académica, sea en la mejora de su rendimiento académico, o en otros aspectos de su adaptación personal, social y familiar.
Para cubrir el segundo aspecto, el formativo, cada profesor dispone de horas de tutoría para que sus alumnos puedan acudir y resolver todas las cuestiones que sobre la asignatura le hayan surgido. Obviamente en estas tutorías el trato con el profesor es todavía más cercano.

Un único equipo
Además, el sistema de evaluación que utilizamos es el de evaluación continua. Atrás queda ya lo de «jugarse» todo en el examen final. Durante el curso, y mediante diversas actividades (entrega de trabajos, actividades, participación en clase, pruebas de evaluación,…) los alumnos pueden conseguir un porcentaje alto de la calificación final. Además, si por algún motivo no han conseguido seguir la asignatura por evaluación continua, pueden recuperarla (todo o parte) en el examen final.
Si bien es cierto que desde que la Facultad existe, el alumno ha sido su centro de atención, la forma de atender al alumno ha ido evolucionando hasta llegar al estado actual. Son muchos los esfuerzos que hemos y estamos realizando para adaptarnos a las nuevas necesidades de los alumnos que van llegando con el paso de los años. Esperamos que con la ayuda de ellos podamos seguir mejorando para ofrecer una docencia y una atención cum laude. Así, en este ambicioso proyecto en el que participamos profesores, tutores y alumnos, acompañados de sus familias, el objetivo es la formación integral de nuestros estudiantes, para formar excelentes profesionales y mejores personas.

Presentación

Bienvenidos a la revista Ingeniería de la Universidad de Deusto. Poco a poco, con paciencia y dedicación, hemos alcanzado el número 15 de esta publicación anual nacida para haceros llegar a los estudiantes y a sus familias, a las diferentes organizaciones con las que trabajamos, a las empresas que emplean y colaboran con nosotros, a la sociedad a la que servimos, una pequeña muestra de nuestro día a día.
Celebrando la publicación ininterrumpida durante estos quince años, hemos querido darle una nueva orientación a su contenido que
queda organizado en varias secciones que confiamos que abarquen aspectos de interés para vosotros, nuestros lectores.
Seguimos trabajando para formar ingenieros preparados para incorporarse al mundo laboral y aportar valor a la sociedad no sólo porque son competentes  técnicamente, sino porque tienen algo más: trabajan en equipo, están interesados por aprender, están abiertos a otras realidades y culturas, lo más importante, porque creen que la ingeniería puede y debe contribuir a un mundo mejor.
La investigación que realizamos nos mantiene atentos al avance del mundo de la tecnología y de la ingeniería y a las oportunidades que tenemos de contribuir a él. Nuestra actividad de investigación y transferencia en más de cien proyectos activos cada año nos da la
magníficas oportunidades de atender las necesidades del tejido empresarial y de la sociedad al tiempo que nos permite y exige estar al día, permanentemente activos.
Tras la renovación e implantación de los nuevos títulos de master que hemos abordado estos años hemos acometido la actualización
de la oferta de grados en ingeniería. Tenemos así como novedades para el curso 2015-16 un nuevo grado en Ingeniería en Diseño Industrial y varios dobles grados que permiten simultanear (a) Administración y Dirección de Empresas y Telecomunicación, (b) Informática y Mecánica, (c) Diseño Industrial y (d) Mecánica o Electrónica Industrial e Informática.
Los ingenieros de Deusto tienen la oportunidad de contribuir desde su profesión al tejido empresarial y a la sociedad y que ello sea su medio de vida. Es uno de  los resultados de nuestro proyecto universitario en Ingeniería, del que vosotros formáis parte