Idoia de la Iglesia obtiene el Premio Ganador TELTRONIC en Soluciones para Comunicaciones Críticas

Unai Hernández  – Profesor del Departamento de Telecomuniaciones

Idoia de la Iglesia – Investigadora de DeustoTech Mobility

Idoia de la Iglesia, Ingeniero en Telecomunicaciones
Idoia de la Iglesia, Ingeniero en Telecomunicaciones

El pasado 27 de junio de 2014, Idoia de la Iglesia Carril, estudiante de Ingeniería de Telecomunicaciones de la Universidad de Deusto, recibió el Premio Ganador TELTRONIC en Soluciones para
Comunicaciones Críticas por el desarrollo de su
proyecto fin de carrera de Ingeniería de Telecomunicación
titulado: «Desarrollo de una Plataforma de Comunicaciones y Servicios para el Despliegue de Aplicaciones en un Entorno Vehicular Cooperativo
», contando con el profesor Unai Hernández Jayo como director.

Este premio está enmarcado en los Premios Ingenieros de Telecomunicación del COIT (Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación) y la AEIT (Asociación Española de Ingenieros de  Telecomunicación), donde las principales empresas del sector de las telecomunicaciones premian a las mejores tesis doctorales, proyectos fin de carrera y trabajos fin de máster del país. A continuación se introduce brevemente la temática del proyecto realizado por Idoia.
Con el objetivo de reducir los accidentes en las carreteras, aumentar la seguridad vial y gestionar el tráfico se comenzaron a desarrollar los ITS, Inteligent Transportation System, los cuales enmarcan conjunto de aplicaciones capaces de ofrecer servicios innovadores relacionados con distintos modos de transporte y gestión de tráfico que deben ser desarrollados en entornos vehiculares cooperativos.
Gracias a estos servicios los usuarios tienen mejor información sobre el estado del tráfico y, por tanto, pueden hacer un uso más seguro y eficiente de las carreteras.
Estos sistemas tienen tres objetivos principales: informar, comunicar e integrar. La adquisición, procesamiento, integración y el suministro de la información suponen el alma de los sistemas de transporte inteligente, haciendo que las autoridades, operadores y viajeros estén mejor informados, más coordinados y tomen decisiones más inteligentes durante la conducción. Los sistemas ITS se consolidan año tras año como una de las herramientas imprescindibles para afrontar los retos a los que se enfrenta el mundo del transporte y la movilidad del siglo XXI.

Máster Universitario en Automatización, Electrónica y Control Industrial

La Facultad de Ingeniería de la Universidad de Deusto ofrecerá el curso 2015-2016 el nuevo Máster Universitario en Automatización, Electrónica y Control Industrial, MUAECI. Este máster recupera
toda la experiencia acumulada por la Universidad de Deusto en esta campo, y más concretamente en el título de Ingeniero en Automática y Electrónica Industrial que impartió desde la refundación de la Facultad de Ingeniería en el año 1996 hasta la aplicación de la actual reforma universitaria. Estas palabras sirven
para presentar el MUAECI y lo hacen respondiendo a tres preguntas básicas ¿Qué, cómo y por qué? Empecemos por la primera.
La actividad industrial es seguramente el carácter más marcado de la economía del País Vasco, y tanto en época de bonanza como de crisis, siempre se ha optado por más industria; es el «orgullo de producir y fabricar» de Ingeteam, de IKUSI, de IDOM, de Sener, de Gestamp, de…. Es evidente que cada vez hay más competencia y que por tanto las empresas tienen que ser cada vez más competitivas, y lo anterior empieza por los ingenieros: personas preparadas en tecnologías punteras, capaces de aplicarlas y de
adaptarlas a los tiempos y a las personas. Este es el perfil buscado para los egresados del MUAECI al que te invitamos a unirte.

Fuente: Wikipedia
Fuente: Wikipedia

La propuesta MUAECI cuenta con experiencia laboral (según el anterior título ya nombrado) evaluada por Lanbide del Gobierno Vasco y por Deusto Alumni. Los datos del último informe de las anteriores agencias muestran que este tipo de titulados fueron los más rápidos en colocarse (menos de tres meses), los que más decían cobrar (cerca de 2.000 euros/mes) y los que con mayor seguridad repetirían los estudios cursados. Un dato esclarecedor es que el 98% de los alumnos encuestados dijo que su formación se adecuaba a la realidad laboral. Por último, el periódico El País publicó en la última semana de octubre un estudio oficial en el que un título similar al MUAECI era el cuarto mejor título universitario desde el punto de vista laboral. Ya tenemos el por qué.
El cómo debe responder a la manera en la que Deusto prepara ingenieros, y en realidad el método tiene poco misterio y bastante esfuerzo. El profesorado y las empresas colaboradoras del MUAECI eligen las tecnologías más importantes y preparan las asignaturas,
para luego impartirlas mayoritariamente en laboratorios perfectamente equipados: robots, motores, aerogeneradores, circuitos electrónicos, PLC, etc. El alumno debe resolver retos tecnológicos por sí mismo con el apoyo y soporte del profesor, de manera que al empezar a trabajar en la empresa, y usando las palabras de un exalumno, pueda decir «lo sabía hacer, ya lo había hecho en el laboratorio».

Por tanto esa es la clave: enfrentar al alumno con retos útiles y reales, en laboratorios equipados y con la  confianza y apoyo del profesor, aprovechar este enfoque es mérito del alumno. La oferta del MUAECI no es ni mucho menos solo para graduados de Deusto, es para todo aquel ingeniero que quiera completar desde la acción personal su formación en tecnologías útiles para la industria, tanto en el ámbito del País Vasco como en el nacional e internacional. Si este es tu caso, únete al MUAECI.

La Fundación Iberdrola concede una Beca de Postgrado al alumno R. Javier García Arrabal

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R. Javier García Arrabal, actual alumno del máster en Ingeniería Industrial, recibió, de la mano de los Reyes, una Beca de Postgrado de la Fundación Iberdrola, el pasado 3 de julio, en la Casa de América de Madrid.  La Fundación Iberdrola ha concedido 30 becas para cursar postgrados a nivel estatal.  Asimismo, el antiguo alumno Ibón Nanclares Gutiérrez, Ingeniero en Informática e Ingeniero en Organización Industrial por la Universidad de Deusto en la promoción 2010, ha obtenido una de las 17 becas de la Fundación Iberdrola para cursar sus estudios de Postgrado en Reino Unido.
Este Programa de Becas y Ayudas a la Investigación de postgrado especializada en energía y medio ambiente se convoca anualmente desde 2010. El objetivo de estas becas es ayudar en la formación de
jóvenes profesionales de alto nivel en el terreno de la energía, con especial dedicación al desarrollo de energías renovables y mejora de la biodiversidad, así como a la eficiencia del sistema energético, para que puedan promover la protección del medio ambiente en varios de los países donde Iberdrola tiene una presencia más relevante.
El acto de entrega tuvo lugar en la Casa de América el jueves, 3 de julio, en Madrid y contó con la asistencia de la Ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, el presidente de la eléctrica, Ignacio Sánchez Galán, y el presidente de la Fundación Iberdrola, Manuel Marín.

R. Javier García Arrabal, un expediente sobresaliente

Javier, alumno beneficiario ha formado parte del Honors Program de la Universidad de Deusto, una distinción que tiene como objetivo reconocer el esfuerzo de los alumnos con mejores expedientes. Gracias a este programa, ha sido ayudante Ad-honorem de profesor en la asignatura de «Diseño en la Ingeniería». Además, de realizar su proyecto fin de grado en el ámbito de la auditoría y eficiencia energética, ha colaborado también en el desarrollo de un proyecto
relacionado con el ámbito energético con el equipo DeustoTech-Energy, cuyo objetivo es la investigación sobre la gestión energética, el medioambiente, la sostenibilidad y las tecnologías limpias.
La entidad eléctrica ha otorgado 95 becas a nivel internacional para el próximo curso 2014-15, por un importe total de dos millones de euros. Estas becas se dirigen a licenciados y estudiantes de último año de carrera españoles, británicos, norteamericanos y de diferentes países latinoamericanos que podrán ampliar su formación de máster en España, Reino Unido o Estados Unidos. Ramón Javier García, en concreto, cursará los másteres en Ingeniería Industrial
e Ingeniería en Organización Industrial de forma combinada en la Universidad de Deusto.

Viviendo el campus a través de una experiencia única

JONATAN CARO. Deusto Campus

Junto a una formación excelente, la Universidad tiene un compromiso más allá de lo académico. Desde nuestro punto de vista hay muchas formas de calificar un departamento como Deusto Campus: área extracurricular, formación complementaria, extensión universitaria… Y hay muchas formas de presentar el conjunto de actividades que ofrecemos en cada una de las cuatro áreas que nos constituyen: Fe, Solidaridad, Cultura y Deportes. Podríamos hablar de la amplia oferta de voluntariado, con la Feria del Voluntariado organizada junto al Sector Social como «pistoletazo» de salida; de las ventajas que ofrece nuestro convenio con Bilbao Kirolak; de nuestra programación de conciertos y certámenes culturales; de las  celebraciones eucarísticas y los talleres de espiritualidad que renovamos cada año.

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Theolabs: encuentro con la comunidad de Sant´Egidio Voluntaria en Campo de Trabajo (África)

Pero nuestro punto de vista no es importante. Lo que importa es lo que estudiantes y miembros de la comunidad universitaria experimentan cuando se acercan a nuestros programas. La verdadera esencia de Deusto Campus puede resumirse en un deseo que, en el fondo, caracteriza a toda la misión de la universidad: ofrecer oportunidades para que las personas puedan formarse de manera integral.

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Encuentro de Garate International

Interioridad. Nos proponemos es ayudar a las personas a reparar en su interioridad: buscar un equilibrio entre la dimensión psicológica y espiritual y la dimensión corporal. Algunas de nuestras propuestas
están orientadas a fomentar hábitos de vida saludables para nuestro cuerpo y nuestra mente: Aerobic, Pilates, danza, los talleres de cocina saludable, la formación en arte dramático y expresión corporal, los cursos sobre drogodependencias, los talleres de meditación y los ejercicios espirituales son algunos ejemplos de ello.
En este proceso de trabajo es muy importante confrontar a las personas con sus límites y capacidades, con sus luces y sombras, orientándolas para asumir aquello que no están en condiciones de superar (¡no todos tenemos que ser deportistas de alto nivel!) y ayudándolas a trascender aquellos límites falsos que muchas veces nos autoimponemos (¡cuánta timidez supuestamente insuperable ha quedado en la cuneta tras un curso de teatro!).

Voluntaria en Campo de Trabajo (África)
Voluntaria en Campo de Trabajo (África)

Sensibilidad. Para una formación trabajamos también la sensibilidad. Lo que somos interiormente no es una cápsula cerrada: otras vidas reclaman nuestra atención. Vivir la interioridad con la pluralidad de experiencias, con rostros y culturas que no son exactamente iguales a mí, es una de las riquezas fundamentales que Deusto Campus valora y propone.

Y nos empeñamos en ello con formatos muy diferentes. Por ejemplo, desde Fe, el grupo Garate international ofrece espacios para el diálogo intercultural e interreligioso. Desde Solidaridad los cursos y talleres de sensibilización y formación en relación a diferentes
colectivos (personas con enfermedad mental grave, con discapacidad auditiva, privadas de libertad, tercera edad…) amplían nuestra perspectiva más allá de nuestro entorno, de lo que vemos en el día a día. Los campos de trabajo internacional (Kenia, Perú,…) o el programa de participación en terreno con las universidades de Comillas o Ramón Llul son otro ejemplo significativo.

Concierto de Navidad del Coro UD
Concierto de Navidad del Coro UD

Comunidad. Esa sensibilidad nos hace entender a los demás como parte esencial de nosotros mismos. Nuestro propio desarrollo como personas sólo es tal si lo hacemos con otros y para otros. Por eso en Deusto Campus creemos que es en comunidad donde verdaderamente crecemos como personas. La comunidad nos ayuda a conocernos mejor a nosotros mismos, a valorarnos y potenciarnos (y también autocriticarnos, ¡que a veces no viene mal!). Cuando alguien se acerca al coro, nuestro director subraya que no importa tanto tener una voz espectacular o una mala entonación. Lo que de verdad importa es tener ganas de trabajar en equipo. Cuando es el coro y no yo, o tú o ella quién canta, el resultado siempre es bueno. Los campeonatos deportivos exigen trabajo en equipo no sólo para
ganar, sino para ser comprensivo con el equipo contrario y cambiar el calendario si no pueden jugar el día asignado porque tienen un examen, por ejemplo.

Grupo de Monte Galduezinak
Grupo de Monte Galduezinak

Sentido. Todo lo anterior está orientado a que las personas puedan reflexionar y recrear sus vidas, potenciando todo lo que late en su interior con y para los demás. Con ello lo que hacemos es animar a la gente a buscar un sentido distinto a su día a día: trascender las preocupaciones cotidianas (trabajo, problemas familiares,…) no para olvidarlas, sino para integrarlas en una visión de la vida más completa. Una visión de la vida en la que lo negativo es parte de algo que merece y mucho la pena. Cuando me siento arropado por lo trascendente, las dudas de fe son sólo un momento. Cuando hago un voluntariado, los  Momentos malos quedan subordinados al compromiso y a la alegría por la solidaridad compartida.
Cuando participo en ligas de debate interuniversitario (UNIJES, nacionales,…) el hecho de que el otro tenga razón no es motivo de frustración, sino de aprendizaje. Cuando pierdo un  artido, si nos hemos esforzado y hemos jugado juntos, quizá más que perder, hemos de decir que no hemos ganado del todo… ni hemos perdido del todo.

Tripulación de la Regata UD
Tripulación de la Regata UD

Esto es lo que la gente, con otras palabras y con otros gestos, encuentra en Deusto Campus: un camino de profundización en el interior que nos hace sensibles a la pluralidad, formando así una comunidad de personas que viven con sentido integral con y para sí
mismos, con y para los demás. Ésta es la invitación.

Podéis disfrutar parte de ella o toda. Porque el camino siempre es libre. Pero si en algún momento queréis empezar a andar, cada una de nuestras cuatro puertas (Fe, Solidaridad, Cultura y Deportes) estará abierta (y conectada con las otras) para vosotros y vosotras… con vosotros y vosotras.

Golden Ball meta-heuristic o cómo fútbol y la planificación de rutas tienen mucho que ver

ENEKO OSABA. Profesor de Estadística y estudiante de doctorado en DeustoTech Mobility

FERNANDO DÍAZ. Profesor del Departamento de Telecomunicaciones

¿Es posible unir el mundo del fútbol con la planificación de rutas de vehículos? A simple vista son dos conceptos que nada tienen que ver, pero con un poco de imaginación es posible. Siendo conscientes de que es algo difícilmente asimilable en un primer momento, comencemos por lo más simple.

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El Golden Ball es una técnica especialmente diseñada para la resolución de problemas de planificación de rutas. Un problema muy conocido dentro de este campo es el problema del viajante, o TSP, en el que contamos con un número de ciudades repartidas aleatoriamente, y en el que el objetivo consiste en encontrar una ruta que minimice la distancia recorrida visitando cada ciudad una sola vez.
A priori el TSP parece un problema de fácil resolución. En una instancia en la que contáramos con tan solo cinco estaciones, por ejemplo, estoy seguro que la mayoría de vosotros sería capaz de encontrar «a ojo» la ruta óptima. Ahora os propongo un ejercicio más complicado… Intentad encontrar la ruta óptima para una instancia de más de 50 ciudades.
Resulta más complicado, ¿verdad? Teniendo en cuenta que el número total de rutas posibles es mucho mayor que tres trillones de trillones (que se dice pronto), es más que probable que en toda nuestra vida no fuéramos capaces de obtener la solución óptima.
Para resolver este tipo de problemas hay que hacer uso de técnicas, o algoritmos, especialmente diseñados para ello. En la literatura pueden encontrarse múltiples técnicas de este tipo para resolver todo tipo de problemas de planificación de rutas. Algunos de
estos algoritmos son el algoritmo genético (AG), o la optimización por abejas artificiales (OAA). Cada una de las técnicas se basa en diferentes conceptos, o metáforas, como por ejemplo la evolución del ser humano, en el caso del AG; o el ejercicio que realizan
las abejas en busca de fuentes de alimento, en el caso del OAA.

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Pese a que existen muchísimos algoritmos de este tipo, es interesante mencionar que la gran mayoría de ellos tienen un aspecto en común. Todos ellos trabajan sobre posibles soluciones del problema, las cuales se van modificando y evaluando a lo largo de la ejecución del algoritmo. En el caso del TSP, las técnicas trabajan con posibles rutas, las cuales se van modificando con la intención de mejorarlas progresivamente.

Con todo esto, el Golden Ball es una técnica que se basa en la metáfora del fútbol para resolver problemas de diferente índole, entre los cuales destacamos los problemas de planificación de rutas. Centrándonos en el TSP, el Golden Ball, al igual que muchas técnicas existentes, trabaja con un conjunto de soluciones (es decir, rutas) aleatoriamente creadas.

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Estos son los conceptos básicos en los que se basa la técnica Golden Ball. Hasta ahora, ha gozado de reconocimiento científico, habiendo sido publicada en dos revistas científicas y en un congreso. Además de esto, somos conscientes de que un grupo de investigación tailandés se ha interesado en nuestra técnica, y ya está trabajando sobre la misma, con la intención de realizar varias publicaciones al respecto.

Por lo tanto, a la pregunta «¿Es posible unir el fútbol con la planificación de rutas de vehículos?» hay que contestar que sí: sí es posible. Y no veáis lo gratificante que es unir uno de tus mayores hobbies con tu inquietud científica. ¡Es algo que realmente aconsejamos!

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Devfest 2014: desarrolladores, Google y estudiantes de Ingeniería

 

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Imagen de los asistentes durante una de las sesiones

El pasado 12 de diciembre se celebró en la Facultad de Ingeniería la II Edición del Devfest. Es la segunda ocasión en la que la Facultad de Ingeniería-DeustoTech colabora. Se trata de un evento independiente organizado por desarrolladores y diseñadores donde se tratan temáticas cercanas a las tecnologías que actualmente se utilizan en startups, empresas y comunidades de software, que ayudan a generar sinergias entre profesionales y acercan al ámbito
educacional la realidad del mundo empresarial y las últimas tendencias en diseño y desarrollo de software y de producto. En esta ocasión, la colaboración se ha extendido a ForoTech, dando cabida al papel de las mujeres en el mundo tecnológico.
La jornada, celebrada en Sala Turing y en la Sala Ingenio, comenzó de la mano de los GDG Managers Aritz Madariaga y Manrique López, y Agustín Zubillaga, director de comunicación de la Facultad. Se destacó la importancia de este tipo de eventos en esta sociedad cada vez más tecnológica y el papel cada vez más relevante de la  universidad en ello.

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Las ponencias tuvieron una gran acogida

Seguido, tocó el turno de la primera de las mujeres que darían una de las charlas a lo largo del día. Naiara Abaroa, conocida como @nabaroa en Twitter, nos brindó una charla bastante técnica sobre «Sass:Syntactically Awesome Style Sheets».
Continuó Aitziber Eizaguirre, de la empresa TUMAKER, quién mostró la verdadera potencia de las impresoras 3D en la sociedad. Quedó de manifi esto la existencia de una enorme comunidad para el
desarrollo de ideas en el País Vasco. Aitziber junto con su  compañero Unai Arzellus, estuvieron durante todo el día en la sala Ingenio con una impresora 3D mostrándonos los distintos materiales y resolviendo todas las dudas.
El siguiente turno le correspondía a Txus Ballesteros, que siendo un desarrollador inquieto como la mayoría de los que nos  encontrábamos allí, nos mostró todo el potencial de los «beacons» para el posicionamiento Indoor y toda la mejoría de los objetos
Bluetooth 4.0 LE.
El coffe break posterior permitió a los asistentes intercambiar impresiones, conocer nuevos contactos y conversar con los ponentes.  Iñigo González nos habló del framework TakoJS, desarrollado por él mismo, y los diferentes problemas encontrados
a la hora de desarrollar aplicaciones web móviles y como dicho framework sirve para solventarlos.

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Una vez terminado Iñigo, Ibon Landa habló de lo nuevo de Microsoft, .NET abierto y Visual Studio Community. Contó muchas herramientas que nos podemos encontrar en el nuevo Visual Studio.
Joseba Legarreta habló de NodeJS, uno de los lenguajes de moda para programar la lógica que el servidor llevará a cabo en nuestra aplicación. NodeJS le ha ayudado a desarrollar en pocos meses la aplicación entera de Kuaderno logrando en dos meses de vida llegar a más de 50 colegios y 16.000 alumnos. En la charla se mostró la fortaleza de Node y cómo esto ha permitido que una sola persona en pocos meses pueda construir una aplicación compleja, manteniendo
requisitos de escalabilidad y mantenimiento del proyecto.

Diseño de los apéndices aerodinámicos y optimización de la respuesta dinámica de un vehículo Formula Student

Mejor Proyecto Fin de Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales

OIER FRANCO DOBARAN    oier.franco@gmail.com
IconoLinkedin http://lnkd.in/dw73sZh

JON GARCÍA BARRUETABEÑA
Director

Figura 1. Comparativa de la evolución del coeficiente de sustentación en función del ángulo de ataque para una velocidad de 60 km/h

Figura 1. Comparativa de la evolución del coeficiente de sustentación en función del ángulo de ataque para una velocidad de 60 km/h

El proyecto fin de grado tiene como objetivo principal el diseño y  optimización de los elementos aerodinámicos así como la respuesta dinámica de un vehículo Formula Student.
La Formula Student es una competición internacional entre universidades de todo el mundo que se celebra anualmente en distintos circuitos de carreras, a destacar, Silverstone (Inglaterra), Hockenheim (Alemania) o Montmelo (España).
El evento está organizado por la Institution of Mechanical Engineers (IMechE) con el objetivo de promover la formación de los estudiantes a través de un proyecto práctico que engloba la mayoría de los ámbitos de la ingeniería. A través de un ejercicio real consistente en diseñar y fabricar un monoplaza, unido al trabajo de marketing, logística y gestión de costes, se pretende que los estudiantes desarrollen el trabajo en equipo con una limitación temporal y formarlos así de manera cualificada. Durante el evento, los equipos son juzgados por especialistas del sector, debiendo superar diversas pruebas (estáticas y dinámicas) que demuestren el correcto funcionamiento del vehículo diseñado.
La carga aerodinámica en automovilismo ha sido uno de los parámetros clave para determinar el rendimiento óptimo del vehículo desde hace más de cuatro décadas. Junto con la potencia de los motores, el peso y los neumáticos es uno de los cuatro parámetros más importantes a optimizar para automóviles de competición.
Los paquetes aerodinámicos se dividen en dos grupos. El primer grupo se caracteriza por la función de distribuir los flujos de aire como por ejemplo el carenado de los brazos de suspensión de un Formula 1… El segundo grupo se define por el simple objetivo de generar carga aerodinámica, que variará en función de los criterios del equipo, diseñador… Dentro de este segundo grupo se incluyen los elementos a diseñar y optimizar en el presente proyecto.
El diseño del paquete aerodinámico comienza realizando un estudio de los diferentes perfiles alares existentes con el fin de seleccionar el perfil a emplear y conocer su comportamiento, dado que los requisitos y condiciones de trabajo que demanda el sector automovilístico son muy diversos. Tras realizar una comparación a los perfiles seleccionados, se llega a la conclusión de que el perfil a emplear es el mismo que la temporada anterior.
Una vez seleccionado el perfil, se optimiza la geometría del alerón trasero bajo el criterio de obtener la máxima eficiencia aerodinámica, es decir, generar la mayor carga aerodinámica con la mínima resistencia al avance. Para ello, se realizan diferentes análisis variando el valor del Slot Gap, la posición relativa entre
perfiles, llegando a la conclusión de que el valor óptimo es de 4cm.

Figura 2. Líneas de trayectoria del aire a través de la geometría diseñada
Figura 2. Líneas de trayectoria del aire a través de la geometría diseñada

A continuación, se diseña el fondo plano y difusor con el fin de  obtener la máxima carga posible. Se realizan diferentes análisis para obtener la geometría y pendientes idóneos.
Una vez analizados y seleccionados los elementos del paquete aerodinámico se prosigue a diseñar el alerón delantero en función de los perfiles de fuerza de los restantes elementos y la posición del centro del presiones del vehículo, dado que, una de las principales funciones del alerón delantero es equilibrar el vehículo garantizando una mayor maniobrabilidad. Siguiendo una metodología de diseño inversa, se genera la geometría que equilibra los momentos generados por el alerón trasero y fondo plano.

Para poder obtener la mejor configuración de la suspensión posible y así optimizar la respuesta dinámica del vehículo, se realiza un modelo dinámico del monoplaza Formula Student. Con dicho modelo, introduciendo las fuerzas  erodinámicas y la rugosidad del asfalto se obtienen valores y velocidades de desplazamiento de cualquier punto del vehículo. Con el objetivo de minimizar dichos desplazamientos, se llega a la configuración de suspensión apropiada entre las disponibles.